2020中国零担30强出炉！河南6家企业上榜，为史上最多【kaiyun】

本文摘要：河南商报首席记者 吴军河南离物流强省又近一步。7月31日，运联智库宣布了2020中国零担30强，这一次，当了8年榜首的德邦快递易主，顺丰快运以124.5亿元的收入成为零担赛道新冠军。作为物流大省，河南今年有6家企业上榜，这是迄今以来豫企上榜最多的一次。 当了多年“老一”的德邦，这次被顺丰夺冠没有谁永远傲立船头。7月31日，2020（第九届）运联峰会在上海举行，2020中国零担收入30强排行榜宣布，当了8年“冠军”的德邦快递，这次被顺丰快运逾越。

河南商报首席记者 吴军河南离物流强省又近一步。7月31日，运联智库宣布了2020中国零担30强，这一次，当了8年榜首的德邦快递易主，顺丰快运以124.5亿元的收入成为零担赛道新冠军。作为物流大省，河南今年有6家企业上榜，这是迄今以来豫企上榜最多的一次。

当了多年“老一”的德邦，这次被顺丰夺冠没有谁永远傲立船头。7月31日，2020（第九届）运联峰会在上海举行，2020中国零担收入30强排行榜宣布，当了8年“冠军”的德邦快递，这次被顺丰快运逾越。榜单显示，今年位居前3的划分是：第1名，顺丰快运，零担营收124.5亿；德邦紧随其后，营收113.9亿元；安能物流排第3，营收89.0亿元。而2019年宣布的零担30强中，德邦快递以125.7亿元的营收，稳居榜首；顺丰快运以82.2亿元，排第2；安能物流以67亿元排第3。

2013年，运联首次公布中国零担企业排行榜，德邦即排第1。事实上，2013年运联首次宣布零担企业排行榜之前，德邦从2010年便一直稳居全国零担营收榜首。

这几年，随着行业和企业的生长，零担30强榜单的入围门槛也在逐年提高。2013年， 4亿元营收是“10强”的门槛，而到了2019年，这个数字甚至挤不进 “30 强”。头部企业加剧集中，老牌企业团体衰退把这次30强的榜单和往年对比，发现头部企业正在加剧集中。这一次，头部10强企业的总收入高达617亿元，约占30强企业总营收（779.4亿元）的79.2%，其比例比上年度增加4个百分点。

头部第一次泛起了5家营业收入凌驾50亿的企业，划分为顺丰快运、德邦快递、安能物流、壹米滴答（75.5亿元）、百世快运（55.4亿元）。另一方面，头部企业的快速扩张提高了其他玩家对于市场的占领难度，详细体现为，零担30强企业中尾部的企业营收水平均泛起差别水平的下滑。

去年，重庆联达凭4.6亿元的营收，排第30名；今年，龙兴物流也排第30位，但营收只有3.8亿元。面临同样状况的另有郑州豪翔，去年以4.7亿的营收排第29名；今年，河南腾达也排29名，但营收只有3.9亿元。同样的名次，双方营收相差达8000万元。

幸亏是，重庆联达和郑州豪翔今年的名次和营收都有所提升。对比2019年榜单，老牌企业也泛起了团体衰退情况：远成快运去年还凭借10.5亿元的营收排第16名，今年则无缘上榜；佳吉快运去年凭14亿元营收排第13，今年7.8亿元排第19位；霄邦物流去年6.2亿元排第23位，今年4亿元排第28位；天地华宇去年19亿元排10位，今年14.3亿元排第13位；跨越速运去年51.5亿元排第4位，今年40.2亿元排第7位。河南6家物流企业上榜，为史上最多一次和去年、前年相比，河南今年上榜的物流企业到达了有史以来的最高：6家。

河南物流企业众多，达2.6万多家，是名副其实的“物流大省”，但小、散、乱现象仍然比力突出。为了向“物流强省”迈进，这几年，河南省出台了不少勉励物流转型生长的政策措施，郑州、南阳、洛阳等地市出台了勉励当地物流生长的细则。

今年7月初，国家生长和革新委员会宣布了2020年首批17个国家主干冷链物流基地建设名单，郑州入围；全国冷链百强，河南有10家企业上榜。河南离物流强省，越来越近。

这次最新出炉的零担30强名单，河南有6家企业上榜，数量到达了有史以来的最多。它们划分是河南宇鑫，排名第12，营收15亿元；河南长通，排名第14，营收12.2亿元；河南黑豹，排第15，营收9.5亿元；河南鸿泰，排第18，营收7.8亿元；郑州豪翔，排第23，营收5.2亿元；河南腾达，排第29，营收3.9亿元。2019年上榜的豫企有5家，划分是河南宇鑫（第14名，营收13.8亿元）、河南长通（第15名，营收11.3亿元）、河南黑豹（第18名，营收7.9亿元）、河南鸿泰（第25名，营收5.8亿元）、郑州豪翔（第29名，营收4.7亿元）。

2018年上榜的只有4家，划分是河南宇鑫、河南长通、河南黑豹、河南腾达。改变头部格式的气力：模式创新、资本助力2010年至2020年的“十年”，零担领域外貌上出现出德邦独领风骚的稳定局势，但这一外貌背后实则暗流涌动。

其中，有几个改变头部格式能力的驱动因素主要有：直营系分化、模式创新、资本涌入、快递跨界等。上一个“十年”开始前，零担快运领域前三甲为天地华宇、佳吉、德邦；到了 2010年，德邦逾越天地华宇成为零担老大，直营系开始分化。德邦数亿元的投入使得网络拓展迈出了很大的一步，2013年年收入到达93亿元，获得55%的增长，门店数到达4300个，凌驾其排名后3家的总和，从而奠基了自己长达近 10 年的龙头职位。

安能降生之前，业内的零担快运企业基本都是直营模式。而2013年安能加盟制的扩张，带来令业内瞩目的布网速度，加盟制成为业内一股旋风。企业的高速发展背后离不开资金投入。

从安能、壹米滴答的融资历程来看，一开始的融资金额就到达亿元级别，尤其是中后期到达了数十亿元级别。2016年、2017年，完成上市的快递企业纷纷腾脱手来做快运。如中通快运独立起网并自称“产物回归”，圆通挖来了原德邦副总裁邓小波，韵达快运也独立起网，申通则是通过增资快捷快递结构快运网。

新的“十年”，谁会成为时代的霸主？业内分析认为，物流或进入存量整适时代。（编辑 熊子文）。

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